雷火体育官方(中国)有限公司-蔚来:“不明白现在为什么还有人买油车”燃油车时代真要结束了?

文|Lei在12月18日举办的一年一度的“蔚来日”上,蔚来CEO李斌在接受采访时表达了自己对传统燃油车的观点,称“完全不理解,怎么现在还有人买油车”“买油车是怀旧”“油车除了能闻点汽油味,别的还有什么好”,为本就不平静的“燃油车和电动车谁更好”的话题添上了一把火。而李斌的这番发言也不得不让人再次思考:燃油车时代真的结束了?现在买燃油车的人都是傻子吗?实际上,关于“燃油车时代是否结束”的讨论,依旧是今年汽车领域讨论度最高的话题之一。在我看来,燃油车时代没有结束,而“买燃油车”和“买电动车”之间也不是像李斌所说的那种非黑即白的关系。你可以不理解,但并不代表买油车的人不正常。电动车的续航、充电焦虑解决了吗?续航虚假、充电难是目前阻碍新能源汽车发展的最大因素。在续航方面,目前存在着两个问题,一是除了部分增程式汽车外,大部分纯电动车的续航里程都在四五百公里左右。日常上下班可以,稍微远一点儿的地方就得考虑电池够不够用了。第二个问题在于电动车的续航里程经常存在“打折扣”的现象。你说要是续航1000KM+的电动车,“打个折”至少还有八九百公里吧,可那些续航四五百公里的电动车,再“打个折”还能开吗?比如蔚来EC6的官方续航为615KM,在冬季的实际续航仅为336.9KM,冬季续航达成率仅为54.78%;再比如小鹏,官方续航670KM,在冬季的实际续航仅为316.2KM,冬季续航达成率仅为47.19%。就这300多公里的续航,叫人咋开?充电换电设施有待完善续航打折扣也好、本来短就好,要是随时能充上电倒也没啥,但在充电换电方面,目前我国的充换电基础设施建设还不够完善,不能满足电动车用户随时充电的需求。无论是省、县、乡,高速路上走着走着就有加油站,但会走着走着就有一个充电站吗?就像威马汽车CEO沈晖所说,威马今年交付了4万多台车,但有2万根随车配送的充电桩送不出去,原因是“还有很多小区不允许安装充电桩”。由此可见,新能源汽车发展起来了,但相应的政策支持和规则规定并没有完全跟上。就跟当初的共享汽车一样,开的人倒是多,体量也不小,但乱摆乱放的问题始终没有解决。燃油车和新能源车将会长期共存目前在中国汽车市场上,燃油车仍然占比80%、90%的份额,1-10月新能源汽车渗透率仅有13%。从中长期来说,燃油车比例会变小,但不会彻底消失,电动车渗透率会持续走高。燃油车在高速中省油,电动车跑高速很费电。在这个阶段,很多用户对于燃油车的很多优点依旧很依赖。所以,目前还不到谈论燃油车时代是否结束的时候,但双方会不断优化是事实。写在最后其实,要证明自己好,并不非得通过贬低别人才能实现。哪天电动车的焦虑真的解决了,那买的人自然就多了,做好自己的最重要。当某天电动车的市场占有率也达到了80%、90%,那时候我相信电动车车企们也无暇再去管燃油车怎么样了。

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